手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。
自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機構進(jìn)行變速，它能根據油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。
一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級式機械自動(dòng)變速器和無(wú)級式機械自動(dòng)變速器等。其中，常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。
無(wú)級變速器（CVT）無(wú)級變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統自動(dòng)變速器結構簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現全程無(wú)級變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩，沒(méi)有傳統變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。手自一體變速器手自一體變速器由德國保時(shí)捷車(chē)廠(chǎng)在911車(chē)型上首先推出，稱(chēng)為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車(chē)不必受限于傳統的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè )趣。此型車(chē)在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般的強迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎�，F在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。
手動(dòng)與自動(dòng)主要有三方面的區別：
一是操控方式不同。手動(dòng)檔需要駕駛者配合離合器進(jìn)行換檔操作，自動(dòng)檔則由變速箱根據設定的傳動(dòng)比來(lái)操作，不需要人工干預。
二是駕駛感覺(jué)不同。手動(dòng)檔強調人的主觀(guān)能動(dòng)性，能充分喚起駕駛者的駕駛欲望和某種成就感。自動(dòng)檔則沒(méi)有什么駕駛樂(lè )趣，講究實(shí)用、省力。
三是油耗不同。相同品牌、排量的汽車(chē)，手動(dòng)檔車(chē)比自動(dòng)檔車(chē)省油10%左右。AT也就是常說(shuō)的自動(dòng)檔，MT就是手動(dòng)檔。他們有什么區別呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，AT車(chē)換檔全由車(chē)輛自己控制，MT需要人工干預。所以自動(dòng)檔的車(chē)開(kāi)起來(lái)比較方便。自動(dòng)檔的汽車(chē)有很誘人的優(yōu)點(diǎn)，首先是不用操所離合器。手動(dòng)檔的汽車(chē)要開(kāi)好，關(guān)鍵是油離的配合，弄不好還會(huì )造成車(chē)輛損壞，而自動(dòng)檔的車(chē)，只要放到D檔，駕駛者就只需要考慮油門(mén)和剎車(chē)了。再有的好處就是上坡起步不會(huì )失誤，坡起一直是新手的難關(guān)，油離剎要全面的配合，常常讓人手忙腳亂，而自動(dòng)檔的車(chē)在松開(kāi)剎車(chē)準備起步時(shí)，車(chē)輛也不會(huì )后溜。
當然，自動(dòng)檔也有缺點(diǎn)。首當其從的就是動(dòng)力傳輸效率不高，手動(dòng)變速箱的機械效率大約在95%，而自動(dòng)變速箱只有可憐的88%左右。另一個(gè)缺點(diǎn)就是制動(dòng)功能，除了剎車(chē)有制動(dòng)效果之外，引擎本身也有制動(dòng)效果：松開(kāi)油門(mén)時(shí)，引擎的制動(dòng)效果就開(kāi)始發(fā)揮作用，如果從高檔降入低檔，制動(dòng)效果更明顯。
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