汽車(chē)召回制度（recall），就是投放市場(chǎng)的汽車(chē)，發(fā)現由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規、標準，有可能導致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠(chǎng)家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門(mén)報告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車(chē)輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠(chǎng)家還有義務(wù)讓用戶(hù)及時(shí)了解有關(guān)情況。目前實(shí)行汽車(chē)召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞。【汕頭清通公司
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汽車(chē)召回制度始于60年代的美國，美國的律師拉爾夫發(fā)起運動(dòng)，呼吁國會(huì )建立汽車(chē)安全法規。他努力的結果，就是《國家交通及機動(dòng)車(chē)安全法》。該法律規定，汽車(chē)制造商有義務(wù)公開(kāi)發(fā)表汽車(chē)召回的信息，且必須將情況通報給用戶(hù)和交通管理部門(mén)，進(jìn)行免費修理。1969年5月，美國媒體抨擊歐洲和日本車(chē)商私自召回缺陷車(chē)進(jìn)行修理，特別指出藍鳥(niǎo)漏油和豐田可樂(lè )娜剎車(chē)故障問(wèn)題。6月1日，日本《朝日新聞》報道這個(gè)消息后，在日本引起軒然大波。同年8月，日本運輸省修改了《機動(dòng)車(chē)形式制定規則》，增加了“汽車(chē)制造商應承擔在召回有缺陷車(chē)時(shí)公之于眾的義務(wù)”的內容。
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