日前，全國人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細花的一段發(fā)言躥紅網(wǎng)絡(luò )。
她說(shuō)，一車(chē)貨從北京運到廣州，加上高速費比從廣州運到美國還要貴�！斑\輸成本如此之高，叫老百姓如何不超載？如何不逃費？交通部門(mén)和各級地方政府要堅持國家關(guān)于公路建設以“非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，讓公路回歸公益本質(zhì)�，F在中國的GDP已經(jīng)世界第二了，財政收入也連年增長(cháng)，已經(jīng)到了解決這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了�！�
山西大同市的交管部門(mén)曾做過(guò)一次試驗：用載重16噸的汽車(chē)，按照規定的載重量裝載一車(chē)貨物，從大同運往天津，一路上這輛車(chē)沒(méi)有任何違規行為，但到達天津后，這輛貨車(chē)還是虧損了3200多元。很多路被大車(chē)軋得坑坑洼洼，這些超載的大車(chē)也給其他車(chē)輛帶來(lái)交通安全隱患。在調查過(guò)程中，才發(fā)現超載有更深層次的原因，也獲得了這些數據。前一段時(shí)間，河南一位農民因為逃避368萬(wàn)元過(guò)路費而被判處無(wú)期徒刑，這件事更讓人覺(jué)得高速公路收費的問(wèn)題很?chē)乐�。關(guān)于高速公路費，黃細花提了三點(diǎn)建議:一是降低公路收費標準。呼吁物價(jià)部門(mén)對全國收費公路進(jìn)行一次大檢查，減少收費站點(diǎn)，降低公路收費標準，調整不合理的收費期限。二是要適當提高公路運輸費標準，打擊公路運輸市場(chǎng)的惡性競爭。三是交通部門(mén)和各級地方政府要堅持國家關(guān)于公路建設以“非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，讓公路回歸公益本質(zhì)。
更有資料顯示，全世界建有收費公路的國家和地區只有20多個(gè)，建有收費公路14萬(wàn)公里，其中就有10萬(wàn)公里在我國；我國公路收費高于歐洲9倍，公路運輸成本中20%是各種路上收費，公路收費、過(guò)橋費名目繁多，已經(jīng)到了解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)候了。
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